Y mucho menos en el tema de las camperizaciones, donde más tamaño supone mejores posibilidades de equipamiento interior (siempre sobre carrocerías estándar) ya que si hablamos de H2 de altura lo estaremos haciendo entorno a los one,90 metros de altura en el interior. Por eso ya se puede hablar de que el promedio basic de gente cabe de pie dentro.
La Mercedes Sprinter Combi llegó al mercado en 2018 como la variante dedicada al transporte de pasajeros de la marca alemana. Se trata de la tercera generación de este modelo, que desde 1995 acompaña a los profesionales del transporte.
0 litros con one hundred ninety CV. En función del motor se puede montar un cambio guide de seis velocidades, uno automático de doble embrague y siete relaciones o uno automático de convertidor de par de nueve marchas. También se puede elegir entre versiones de tracción delantera, trasera o total.
(kit manos libres Bluetooth y toma USB) desde la primera oferta de audio y la posibilidad de contar con pantalla táctil colour de five pulgadas.
Mayor Durabilidad y Resistencia: Los furgones fabricados a medida están construidos con materiales de alta calidad y técnicas de fabricación avanzadas, lo que garantiza su durabilidad y resistencia incluso en las condiciones más exigentes de la carretera.
Y es que este tipo de vehículos son muy demandados por PYMES y autónomos a la hora de desempeñar su labor, pero también suelen ser valorados por quienes disfrutan del ocio y tienen un estilo de vida activo, por lo que necesitan un vehículo que se adapte con facilidad a diferentes circunstancias y, a su vez, no suponga hacer un gran desembolso.
La tercera generación del furgón grande de la marca de la estrella llegó al mercado en 2018. Aunque a veces pase desapercibido, el Mercedes Sprinter lleva a la venta desde 1995 y ha vendido millones de unidades a lo largo de su historia.
Si se quisiera disponer de más plazas también se puede optar por un Renault Master Bus con capacidad para 17 pasajeros. La modularidad sigue siendo vital en el modelo, que puede elegirse hasta en casi 350 versiones.
Rampas y elevadores hidráulicos para facilitar la carga y descarga de mercancías pesadas o voluminosas.
El inside del Interstar se renovó por completo, con un salpicadero más orientado hacia el conductor y soluciones prácticas como el respaldo del asiento central abatible, que se convierte en mesa de trabajo, y múltiples huecos portaobjetos para mantener el orden y la organización.
Puede elegirse entre dos niveles de acabado. Inicialmente contaba con un nivel básico denoiminado Ambiente que period ya bastante completa, pero sin duda en Development mejora mucho la apariencia exterior e interior.
El siguiente escalón es para los furgones de tamaño medio, que ya ofrecen una capacidad de carga algo superior o más espacio y más plazas en el caso de las versiones de uso mixto o destinadas más específicamente al transporte de pasajeros.
Bien, pues de los dos códigos citados L y H, correspondientes a longitud y altura, se pueden furgones combinar, siempre y cuando el fabricante de la furgoneta así lo haga en todas sus combinaciones o no. Y no, hablar de L1 H1 o L4 H3 no es chino ni la fórmula química de la Coca Cola, como tampoco hablamos de las vértebras de la espalda ni de la dentición humana.
– Habitabilidad: El Renault Trafic Mixto puede contar con 5 o 6 plazas y si es Mixto Largo aumenta la capacidad del maletero; a continuación está el Combi nine plazas, que también puede ser Largo; el Passenger puede albergar a 8 o 9 pasajeros e igualmente se puede elegir con la longitud mayor; y el SpaceClass ofrece varias configuraciones de asientos y prácticas soluciones habitacionales, tanto en versión corta como larga.